泉州港在历史上属于较早开埠的港口之一，它最大的优势就在于航程北达朝鲜、日本，南更可沿海岸线抵达山东、广陵，如果一路有补给的话抵达福州甚至于南越一代应该不难。
大汉国际贸易已经较为发达，当然这也多亏了秦朝，虽然这么说有些不太好意思，但是老刘家的确占了不少秦朝的便宜，大道是一个，发达的港口和海船又是一个。
秦皇晚年沉迷海外仙人文化，造了不少海船，为此频繁修建港口，这些地区都是沿海地区，在之前的几年楚汉战争中并未受到损坏。只是大汉的东部沿海地区多半都是诸侯王封地，除了特别特别特别有钱的吴王刘濞之外，其余地区都没有倒腾海洋运输的意图。
原因很简单，除了少部分地区风浪较为平和之外，大部分沿海地区可是有台风袭扰，在台风的肆虐之下，以木头搭建起来的港区就和纸糊的一样。再有钱的人也经不起一年一修港区啊。
而且在狂风起时，船舶也会受到伤害，就算把船停到船坞内，也有几率会被破坏。
总的来说，建海港，在没有钢筋水泥的时期特别烧钱。
但是泉州港倒是没这方面困扰，因为它在渤海湾中部，有山东半岛为其抵挡住南上的台风，水波相对于其余港区来较为平稳，又是海河联运，优势极大。
当然，缺点也有。
现代的天津港是有人工清淤而堆成的深水港，如今可没有大型淘沙设备，虽然黄土高原远不至于像现代一样水土退化，但是流经沙漠地区的黄河水裹挟的沙土也少不到哪儿去，大浪淘沙之景依旧存在。
在西汉时黄河尚且入渤海，这些泥沙自然也就堆积在渤海湾，所以渤海水域靠近海岸线的地方，大陆架比之寻常地区要更高一些，这就对船的吃水带来了限制，如果装载太多货物浮力不够，还容易碰底。
所以，在进入外贸高度发达同时造船业也有了巨大进步的唐宋以后，天津港便被附近的山东登州港所取代。